Pabrikan Gearbox Cycloidal di Cina | Panyekel Cycloid Gearbox di Cina
Drive cycloidal atanapi reducer speed cycloidal biasana mékanisme pikeun ngirangan laju aci input ku babandingan khusus. Perédam Pace Cycloidal sanggup babandingan anu langkung luhur dina ukuran kompak kalayan backlash anu saé.
Janten perdana kotak gearcloid pabrik, di XL, urang sapinuhna ngartos masalah dinamis dina industri. Ieu kalebet hal-hal sapertos operasi sepi, desain mantap, ngamuat tinggi, gir kakuatan substansi, épisiénsi maksimum sareng reliabilitas.
Unggal girboks cycloidal XL ngalaman pamariksaan kualitas luhur anu ketat. Sadaya gear cocog sareng standar kualitas luhur DNV- ISO 900: 2008, SGS sareng CE. Ogé, urang ayeuna ngagaduhan pilihan anu lega kotak gear cycloidal china séri contona: kotak gear hélik pangurang.
Aci input nyetir bantalan ékséntrik anu dina gilirannana ngajalankeun disk cycloidal dina gerakan siklikis, sikloid. Perimeter disk ieu diarahkeun kana gear ring cicing sareng kalebet séri pin poros kaluaran atanapi rol ditempatkeun dina pasamoan dina disk. Pin aci kaluaran ieu langsung ngajalankeun poros kaluaran kumargi cakram sikloid diputer. Gerak radial cakram henteu ditarjamahkeun dina batang kaluaran.
Cyclo Gearbox Theory operasi
Aci input dipasang sacara ésentris kana unsur Rolling-element (biasana bantalan roller silinder), hasilna disk cycloidal tiasa ngalih dina bunderan. Cakram sikloid sacara mandiri bakal muter sadaya bantalan sabab didorong ka arah gir ring. Éta sami sareng gir planét, ditambah sareng jalan rotasi sabalikna tina aci input anjeun.
Jumlah pin ngeunaan gear ring langkung ageung tibatan jumlah pin dina cakram sikloid. Ieu memicu cakram sikloid pikeun muterkeun tentang bantalan langkung gancang dibandingkeun aci input anu ngalir caketna, nyayogikeun rotasi umum bari dina jalur anu nolak rotasi dina aci input.
Cakram sikloid gaduh liang anu saentos langkung penting tibatan pin roller kaluaran anu lebet di jero na. Pin kaluaran bakal mindahkeun sadaya-sakitar dina liang pikeun ngalaksanakeun rotasi ajeg kaluaran ngaliwatan gerakan goyah tina cakram sikloid anjeun.
Biaya pangurangan ku drive sikloid dicandak dina rumus ieu, tempat P ngakibatkeun jumlah pin gear ring sareng L tiasa janten jumlah lobus di cakram cycloidal.
Efisiensi tahap tunggal ngadeukeutan 93% sareng tahap ganda ngadeukeutan 86%. Pangurangan tahap tunggal sayogi sacara komersil saloba 119: 1 sareng tahap ganda dugi ka tujuh, 569: hiji
Cakram sikloid biasana dikembangkeun gaduh sikloid disingget supados ngirangan éksentrisitas dina cakram ditambah kakuatan teu seimbang anu aya hubunganana kalayan kagancangan. Kusabab ieu, dua cakram sikloid kadang dipasang offset ku 180 °.
Rada sababaraha drive presisi kontemporer nawiskeun gerak écentric ku sajumlah poros anu ogé ngirimkeun kakuatan kaluaran, biasana 2 dugi 5 batang diatur dina pola sirkular anu sami kumargi rollers kaluaran kalayan gaya anu paling penting, poros didorong ku cara gir-kawas planét ku aci input sentral. Nunjukkeun yén aci ieu biasana dijajarkeun ku gir input ieu ngamungkinkeun kaluaran janten dikirimkeun ku bantalan roller salaku gaganti kontak permukaan anu paselang. Salaku hasil tina input planet ieu sering leres drive dua tahap sareng tiasa didesain janten lempeng disetir ku motor tanpa sikat anu luhur, jenis ieu sering dimangpaatkeun dina aktuator robot.
Kauntungannana Gearbox Cycloidal
Drive Cycloidal tiasa dimimitian ku nol backlash sareng kapasitas torsi ageung sanaos kompak dina diménsi, henteu sapertos kotak gear Involute. Ieu ngabantuan dina skénario dimana waé kagancangan ngirangan kapasitas torsi anu langkung luhur diperyogikeun. Drive Cycloidal tiasa dikembangkeun kalayan kontak anu langkung ageung sareng tempat-tempat pikeun diménsi na tibatan transmisi basis gear sapertos gear epicyclic, ngalarapkeun kakuatan ngalangkungan 'waos' ayeuna, ngamungkinkeun kaluaran torsi anu cukup tinggi pikeun ukuran anjeun kalayan drive ku harga ngamangpaatkeun ngageser ngahubungi.
Kakurangan Gearbox Cycloidal
Kusabab sifatna ékséntris tina drive, upami disk cycloidal henteu saimbang sareng disk ka 2 atanapi counterweight, éta tiasa ngahasilkeun geter anu tiasa nyebarkeun ku jalan anu didorong ogé fisik. Ieu tiasa nyababkeun baju anu ditingkatkeun dina huntu luar tina disk cycloidal, ogé salaku bantalan komponén. Kalayan dua cakram henteu saimbangna statis dilereskeun tapi henteu saimbangna dinamis saeutik tetep, ieu saéstuna sering ditingali salaku ditarima pikeun kaseueuran aplikasi tapi pikeun ngirangan geter drive jangkauan anu langkung luhur nganggo tilu cakram (atanapi langkung-langkung deui) pikeun kéngingkeun henteu saimbangna pikeun dilereskeun, cakram luar ngalih sasarengan sareng panentang anu tengah anu dua kali langkung masif.